根據(jù)乘聯(lián)會(huì)皮卡市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，2023年12月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售4.8萬(wàn)臺(tái)，同比2022年12月增11%，環(huán)比11月增5%，處于近5年的中高位水平。由于去年12月疫情下皮卡產(chǎn)銷(xiāo)受阻，基數(shù)低的促進(jìn)大。今年房地產(chǎn)低迷，皮卡群體購(gòu)買(mǎi)力不強(qiáng)，但促消費(fèi)政策下的總體皮卡需求形勢(shì)改善，導(dǎo)致2023年1-12月的總體皮卡銷(xiāo)量51.3萬(wàn)，同比下降0.1%，走勢(shì)較平穩(wěn)。

　　隨著皮卡進(jìn)城的效果遠(yuǎn)不如下鄉(xiāng)的效果好，皮卡進(jìn)城的偽命題凸顯。西北、東北等市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，限購(gòu)城市和限行城市的皮卡需求萎縮。由于中國(guó)與歐美各國(guó)的關(guān)系保持良好，海外市場(chǎng)需求暴增，推動(dòng)去年下半年以來(lái)的中國(guó)皮卡出口持續(xù)增長(zhǎng)，這也是汽車(chē)行業(yè)共同體現(xiàn)的汽車(chē)出口外銷(xiāo)全面走強(qiáng)的特征，12月出口仍呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)5%的較好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　在房地產(chǎn)低迷的環(huán)境壓力下，受到促銷(xiāo)費(fèi)政策的推動(dòng)，2023年中國(guó)皮卡產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)仍將相對(duì)平穩(wěn)。今年12月的皮卡生產(chǎn)4.97萬(wàn)臺(tái)同比增25%，銷(xiāo)售同比增11%，同時(shí)出口增16%，低基數(shù)下的產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)較穩(wěn)健。近期出口市場(chǎng)需求不旺，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)季節(jié)性回落的表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，尤其是縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的皮卡銷(xiāo)量占比同比去年增長(zhǎng)較平穩(wěn)，有效的抵沖了大城市的皮卡萎縮。

　　12月皮卡廠家銷(xiāo)量同比走穩(wěn)主要是去年低基數(shù)的促進(jìn)，個(gè)別城市去年12月異常偏低，有利于今年的較好表現(xiàn)。長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)皮卡銷(xiāo)量較強(qiáng)正增長(zhǎng)，保持強(qiáng)勢(shì)皮卡強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)軍。國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的長(zhǎng)城皮卡、江鈴汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴的表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。出口市場(chǎng)波動(dòng)較大，部分皮卡企業(yè)抓住出口機(jī)遇實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增量，上汽大通、長(zhǎng)城皮卡、江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)的出口規(guī)模巨大，出口占部分廠家總量近3成。國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)的傳統(tǒng)主力廠家皮卡走勢(shì)仍是較穩(wěn)。國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的格局相對(duì)穩(wěn)定，長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴的皮卡一超三強(qiáng)格局繼續(xù)保持平穩(wěn)。國(guó)內(nèi)電動(dòng)皮卡市場(chǎng)逐步啟動(dòng)，吉利雷達(dá)等電動(dòng)皮卡逐步培育市場(chǎng)。

　　一、皮卡市場(chǎng)總體分析

　　1、全國(guó)皮卡市場(chǎng)12月走勢(shì)對(duì)比

　　2023年12月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售4.8萬(wàn)臺(tái)，同比2022年12月增11%，環(huán)比11月增5%，處于近5年的中高位水平。由于去年12月疫情下皮卡產(chǎn)銷(xiāo)受阻，基數(shù)低的促進(jìn)大，因此今年的增速還是不錯(cuò)的。

　　今年的皮卡需求形勢(shì)相對(duì)一般，導(dǎo)致2023年皮卡的國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售表現(xiàn)逐步走弱，1-5月海外需求暴增推動(dòng)皮卡出口持續(xù)增長(zhǎng)，這也是汽車(chē)行業(yè)共同體現(xiàn)的出口外銷(xiāo)走強(qiáng)的特征，但近幾個(gè)月的出口降溫明顯，應(yīng)該是趨勢(shì)性變化。

　　2018年皮卡45萬(wàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)10%;2019年皮卡累計(jì)銷(xiāo)量44萬(wàn)臺(tái)，累積同比下降3%;2020年48萬(wàn)的同比增長(zhǎng)9%是較強(qiáng)的。

　　2021年輕卡受到治理超載的刺激，增量逐步進(jìn)入尾聲，2021年的皮卡銷(xiāo)量55萬(wàn)，同比增長(zhǎng)14%，相對(duì)于傳統(tǒng)輕卡的表現(xiàn)是很強(qiáng)的。

　　2022年的總體皮卡走勢(shì)相對(duì)較平穩(wěn)，達(dá)到51.3萬(wàn)臺(tái)，較2021年下降6%，相對(duì)于卡車(chē)的同比劇烈下降，皮卡產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)還是很好的。

　　2023年1-12月的總體皮卡銷(xiāo)量51.3萬(wàn)，同比下降0.1%，皮卡的走勢(shì)相對(duì)較平穩(wěn)。綜合近兩年走勢(shì)，皮卡相對(duì)于輕卡等走勢(shì)仍屬較好。

　　2、歷年皮卡市場(chǎng)逐月走勢(shì)

　　2022年皮卡批發(fā)市場(chǎng)走勢(shì)波動(dòng)較大，2023年12月同比較平穩(wěn)。2023年相對(duì)于歷年的春節(jié)早，因此2-3月拉升后，歷年4-6月環(huán)比走勢(shì)基本都是下滑，但今年4-6月的皮卡走勢(shì)出現(xiàn)小幅企穩(wěn)回升，7-8月皮卡需求回落明顯，9-12月走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)回升。

　　皮卡屬于生產(chǎn)資料車(chē)型，由于在春節(jié)之前一般購(gòu)買(mǎi)皮卡相對(duì)較少，春節(jié)之后的3-12月皮卡銷(xiāo)售進(jìn)入旺季，這也是房地產(chǎn)、工程項(xiàng)目和單位購(gòu)買(mǎi)的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　乘用車(chē)的銷(xiāo)量代表了中國(guó)消費(fèi)者的生活品質(zhì)以及追求，但是商用車(chē)的銷(xiāo)量代表了中國(guó)小企業(yè)、小私營(yíng)業(yè)主的發(fā)展?fàn)顩r，只有商用車(chē)的需求上來(lái)了，基礎(chǔ)民生問(wèn)題得到解決，乘用車(chē)市場(chǎng)才能有恢復(fù)的可能。

　　皮卡市場(chǎng)也是直接反應(yīng)了小私營(yíng)業(yè)主的發(fā)展情況，以長(zhǎng)城為代表的皮卡市場(chǎng)，已經(jīng)成為疫情趨緩后汽車(chē)市場(chǎng)率先回暖的先頭兵。但隨著房地產(chǎn)低迷和疫情干擾，第三產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力較大，皮卡市場(chǎng)回暖也艱難。由于海外皮卡出口市場(chǎng)的快速活躍，皮卡市場(chǎng)日益復(fù)雜。

　　隨著中年群體的潮玩文化和旅行受限制，自駕和郊野游的空間增大，大家更多選擇皮卡游玩。

　　3、皮卡出口表現(xiàn)強(qiáng)

　　2023年12月的皮卡出口達(dá)到1.8萬(wàn)臺(tái)，同比去年的12月均較好。長(zhǎng)城汽車(chē)和江淮、福田等企業(yè)出口表現(xiàn)優(yōu)秀。上汽大通出口也有較大規(guī)模。但近期的出口下滑是商用車(chē)比較明顯的共同特征。

　　全國(guó)皮卡市場(chǎng)2022年累計(jì)出口皮卡12.8萬(wàn)臺(tái)，增速65%。今年以長(zhǎng)城為代表的的皮卡總體行業(yè)出口超強(qiáng)，1-12月皮卡出口13.2萬(wàn)，行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位，2023年占比皮卡總銷(xiāo)量的22%，較2022年出口量增2%，中國(guó)自主皮卡出口提升放緩。

　　二、皮卡市場(chǎng)環(huán)境分析

　　1.皮卡乘用化的趨勢(shì)明顯

　　乘聯(lián)會(huì)皮卡市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)始終認(rèn)為皮卡是乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的重要組成，與SUV消費(fèi)需求有密切關(guān)系。

　　近些年有關(guān)皮卡乘用化的政策建議越來(lái)越多，這反映了當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于皮卡乘用車(chē)身份的急切需求。在今年的全國(guó)兩會(huì)上，吉利李書(shū)福、小米雷軍、江汽集團(tuán)程韜等代表都對(duì)皮卡提出了相關(guān)建議。其中，“將皮卡劃歸為乘用車(chē)”不約而同地成為建議核心。

　　2.117.5萬(wàn)人取得C6駕照

　　2022年4月1日起實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》新增“輕型牽引掛車(chē)”準(zhǔn)駕車(chē)型(C6)，目前2023年底已取得C6準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)140萬(wàn)人，更好滿足群眾駕駛小型旅居掛車(chē)出行需求，促進(jìn)房車(chē)旅游新業(yè)態(tài)發(fā)展，更好滿足群眾駕駛小型旅居掛車(chē)出行需求，便利駕駛房車(chē)旅游。

　　三、皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售區(qū)域特征

　　1、皮卡市場(chǎng)區(qū)域變化

　　皮卡市場(chǎng)的主力區(qū)域在西北、西南為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。12月的西北地區(qū)的皮卡需求表現(xiàn)較強(qiáng)。目前來(lái)看，西南、西北地區(qū)的皮卡需求占到總體需求的44%左右，成為兩大核心市場(chǎng)的需求，其中西北市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)。

　　西部市場(chǎng)近期保持相對(duì)穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)，東部地區(qū)回落。前期增長(zhǎng)相對(duì)比較快的是華北地區(qū)和中部黃河地區(qū)的皮卡市場(chǎng)，包括東北地區(qū)皮卡市場(chǎng)也有明顯啟動(dòng)的特征。但是目前來(lái)看，華東、華南地區(qū)的皮卡市場(chǎng)并沒(méi)有大幅的增長(zhǎng)。

　　皮卡還是北方和中西部市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，這也是因?yàn)楸狈胶椭形鞑渴袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)相對(duì)不活躍，主要是靠投資和工程建設(shè)為主拉動(dòng)需求。

　　私人乘用化皮卡的發(fā)展有待進(jìn)一步加強(qiáng)，京津滬的皮卡銷(xiāo)量在今年有明顯恢復(fù)，近期的長(zhǎng)城乘用化皮卡值得期待。

　　2、皮卡銷(xiāo)售區(qū)域分析

　　皮卡市場(chǎng)目前主力銷(xiāo)售區(qū)域還是在以中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)為主，尤其是縣鄉(xiāng)市場(chǎng)目前的表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是較強(qiáng)。2023年12月中型城市和北京等限購(gòu)市場(chǎng)表現(xiàn)較好。而縣鄉(xiāng)城市市場(chǎng)保持穩(wěn)定，大城市市場(chǎng)目前來(lái)看市場(chǎng)并沒(méi)有明顯的突破特征。

　　特大城市的市場(chǎng)逐步處于爆發(fā)后的萎縮特征之中，而限購(gòu)城市市場(chǎng)中，北京市場(chǎng)的表現(xiàn)較好。前期表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的深圳、天津等市場(chǎng)表現(xiàn)屬于偏弱的一個(gè)狀態(tài)。西安、成都表現(xiàn)得相對(duì)較強(qiáng)。杭州作為全國(guó)地域面積大于北京的大市場(chǎng)，其茶農(nóng)市場(chǎng)的皮卡需求較好。

　　四、中國(guó)皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　1、皮卡廠家表現(xiàn)分析

　　2023年皮卡市場(chǎng)主力廠家表現(xiàn)較好，長(zhǎng)城汽車(chē)皮卡保持平穩(wěn)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，江鈴汽車(chē)主力地位穩(wěn)定，鄭州日產(chǎn)等保持強(qiáng)勢(shì)穩(wěn)定地位。

　　這是廠家國(guó)內(nèi)外總體銷(xiāo)量走勢(shì)。近期部分皮卡企業(yè)的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，出口助力部分企業(yè)表現(xiàn)突出。12月的長(zhǎng)城、江淮、江鈴等表現(xiàn)較好。北汽福田汽車(chē)的皮卡增速較強(qiáng)。

　　隨著出口市場(chǎng)的暴增，上汽大通、江淮、長(zhǎng)安皮卡快速崛起，形成頭部企業(yè)擠壓尾部企業(yè)銷(xiāo)量的特征。

　　近期傳統(tǒng)大集團(tuán)的皮卡強(qiáng)勢(shì)廠家都很強(qiáng)，尤其是上汽大通等出口表現(xiàn)突出。長(zhǎng)城的皮卡國(guó)內(nèi)外表現(xiàn)都很好，新品上市的活力較強(qiáng)。江鈴皮卡的回暖速度較快。相對(duì)屬于新勢(shì)力的上汽大通和長(zhǎng)安汽車(chē)的皮卡表現(xiàn)較好。

　　2023年上汽通用五菱新品逐步走勢(shì)平穩(wěn)，并未明顯改變皮卡格局，江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽福田等表現(xiàn)出色。出口推動(dòng)上汽大通汽車(chē)、江淮汽車(chē)、福田、長(zhǎng)安汽車(chē)等總量表現(xiàn)較強(qiáng)。

　　2、皮卡廠家份額走勢(shì)

　　2023年國(guó)內(nèi)零售皮卡市場(chǎng)依舊保持1超多強(qiáng)的走勢(shì)特征，但開(kāi)始逐步體現(xiàn)分化的趨勢(shì)。長(zhǎng)城汽車(chē)的皮卡銷(xiāo)量一枝獨(dú)秀。

　　今年1-12月長(zhǎng)城皮卡份額領(lǐng)先，江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等保持較強(qiáng)地位，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)穩(wěn)定，其它廠家的出口表現(xiàn)較強(qiáng)，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定。

　　3、皮卡廠家出口走勢(shì)

　　長(zhǎng)城皮卡出口歷年累計(jì)仍是第一，但大通等皮卡出口表現(xiàn)超強(qiáng)。由于上汽的出口基礎(chǔ)好，自身出口體系強(qiáng)，因而大通的出口增長(zhǎng)迅猛。

　　近期皮卡等出口增速放緩，出口增長(zhǎng)面臨海外供給改善和需求減弱的影響較大。

　　4、皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量月度走勢(shì)

　　全國(guó)皮卡主力城市目前是重慶、成都、哈爾濱和烏魯木齊等西南和東北、西北地區(qū)。大城市需求有一定規(guī)模。鄂爾多斯、通遼、榆林等礦業(yè)主力地區(qū)的皮卡需求也很強(qiáng)烈。

　　5、皮卡月度區(qū)域走勢(shì)

　　2020年以來(lái)，伴隨國(guó)六升級(jí)，皮卡產(chǎn)品更新迭代速度加快，今年皮卡進(jìn)入市場(chǎng)調(diào)整期。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)皮卡市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)的皮卡市場(chǎng)跟蹤，皮卡走勢(shì)中的長(zhǎng)城皮卡占據(jù)國(guó)內(nèi)50%的絕對(duì)主導(dǎo)地位，在中部黃河地區(qū)和華北地區(qū)份額突出;江鈴在華東和長(zhǎng)江流域表現(xiàn)較強(qiáng);鄭州日產(chǎn)在京津冀和華南地區(qū)很好。

　　2023年，增量主要來(lái)自西北地區(qū)和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)。增量主要是工程建筑、市政、電力、農(nóng)林牧漁、批發(fā)零售業(yè)原有的領(lǐng)域以及高端化、乘用化、越野玩車(chē)的這類(lèi)全新客戶(hù)。多變體汽車(chē)指出：隨著中國(guó)老齡化加劇，農(nóng)民工老齡化趨勢(shì)明顯，農(nóng)民工回鄉(xiāng)趨勢(shì)明顯，帶動(dòng)小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)恢復(fù)。傳統(tǒng)主流車(chē)企的主力車(chē)型表現(xiàn)很強(qiáng)，長(zhǎng)城的產(chǎn)品創(chuàng)新效果很好，金剛炮等新品表現(xiàn)突出。